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云招募| 陆洪彬:智能位置服务平台

发布时间:2020-09-13  阅读次数:310    
      易图通科技(北京)有限公司CEO陆洪彬先生于8月28日在2020北高遥·开创牛·云招募峰会(第三期)中做了主题为《智能位置服务平台》的路演。内容如下:

公司简介

      易图通公司有数百人的规模,总部位于北京,同时在保定、天津、上海和武汉等地设有研发机构。现在公司逐步从原来数据生产型的公司转型成为以高科技、自动驾驶等为基础的时空大数据公司。易图通不仅是国内最早具有甲级导航资质的八家图商之一,也是拥有全国导航地图的五家企业之一。近年来自动驾驶如火如荼,很多创业公司参与进来,我们是为数不多既拥有高精度地图又拥有二维导航地图的公司之一。

      公司的核心价值观是“创新,成长,担当,信任,奋斗”。我们把创新作为公司的灵魂,在新环境下,最重要的是有“成长”的心态,作为数据型公司,最重要的是和合作伙伴建立长期的信任。创业之路非常艰难,作为科技公司也不可能一帆风顺,这就需要整个公司的不懈奋斗和付出。


发展历程
      易图通最早是做基础导航数据业务,也曾占到汽车前装导航市场近三分之一的份额,制作的地图质量在国测局的评比中,一直名列前茅,和四维、高德在同一水平上。后来我们又开发了ADAS和高精度地图数据,同时还建立了智能位置服务平台,服务于物联网、车联网、自动驾驶等,近几年也在发展方案集成和增值应用。

      近年来,公司在不断转型升级,最早从做数据起家,后来发展在线地图服务,到现在转型到利用新技术涉足车联网和自动驾驶领域。现在我们又积极参与以智慧城市为代表的新基建工程,将地图服务作为智慧城市的时空数据底座,开始涉足智慧城市的相关领域,包括智慧交通等。我们的目标是结合集团的优势,建立一张全息时空服务全景图,从底层的测绘地图数据到上层的实时业务信息,中间融合多元数据,包括人车轨迹、实时交通信息等,以底层地图数据为基础建设时空信息大数据服务。

      公司过去长期在汽车领域提供服务,例如ADAS地图、室内停车场停车位高精度地图等,我们参与过很多自动驾驶测试和车联网的服务,此外也做出口汽车海外导航业务。近年来致力于拓展To B领域的业务,将会给世界五百强企业提供在线地图服务。本地私有化部署也是我们的优势之一,互联网公司都是“数据换数据”的商业模式,我们可以把地图数据和服务平台部署到客户那里,因而与中国电科云、华为云,警用云等建立的合作关系。我们还获得了国家的专项资助,比如承接发改委和自然资源部的项目等。此外,我们参与了公安部在建的警用PGIS平台,是公安部PGIS标准建设六家单位之一。

      过去我们有很多生态链伙伴主要以影音导航娱乐功能系统商为主,例如国内的德赛西威、国外的哈曼等,今天,我们已经发展了全新的自动驾驶和车联网的新生态的合作伙伴,例如微软、Continental、华为等新的价值链伙伴。

      现在我们靠大数据形成一个闭环产品,那就是地图生产依靠大数据分析、大数据制图,地图可以按照季度、按月,甚至按周和天发布,在传统的基础导航数据上发展一些动态的内容,比如动态天气、动态充电桩、停车场、海量数据的可视化功能、各种专门图层的叠加等。

      自动驾驶是我们发展的核心业务,围绕自动驾驶发展的产品路线图,以高精度地图为核心,使用激光雷达,IMU等设备采集道路信息,相信北高遥和我们的高精度地图结合有很多潜在的应用。

      在自动驾驶领域,我们一直积极参与相关标准的建设。例如易图通作为牵头单位参与自动驾驶地图采集要素模型与交换格式这个重要行业标准的制定。除获取典型的量产项目外,我们也承包吉利POC以及上汽大众低速园区L4自动驾驶项目的云端地图更新等功能的制作。我们还参与了自动驾驶的仿真和验证工作,与华为一起在2018年无锡世界物联网博览会上做了V2X感知项目。如今我们业务已拓展至智慧城市领域,将来可以将北高遥的技术和高精度地图紧密结合做智慧停车业务,使国家减少投资,同时还能有效解决停车难的痛点问题。智慧高速、智慧停车,智慧交通,智慧物流、智慧出行等是下一步我们要攻关的领域。

专家提问


倪志明:你们过去的业务主要是以导航为主要载体,现在因为车载导航受到智能手机和多媒体的影响,车载导航的前装或者预前装,宝马、丰田、Tesla等都有,智能手机的应用已经被智能网联逐步侵占了。你的看家本领就是做地图,地图是有很多核心技术的,如果仅仅依靠车载导航,这个市场的天花板已经来了,但如果在互联网消费中大家都在用地图,已经有百度和高德几大巨头在前面了,我们怎么有所突破?

陆洪彬:很好的问题,导航这个市场的确是受到了很大的冲击,大部分被百度和高德抢占了市场。由于移动互联网和工业互联网的逐渐普及,万物互联之后催生的位置服务,时空大数据作为底座催生了一个地图的广泛应用。很显然,我们和百度和高德的竞争有明显的区别,大众的出行行为无意当中都会成为大数据来源,互联网公司通过广告或者自身的生态变现,形成了一种商业模式。然而并不是所有的商户都喜欢“数据换数据”的模式,我们发现有很多企业把用户的隐私和信息看得非常重要,这些就是我们服务的对象,也使得我们在导航之外能够找到新的机会。现在互联网下半场To B典型的应用更多,可以把我们的数据和平台都部署给企业,这就使我们有很多新的发展前景,尤其是跟北高遥联盟的合作将产生很多新的机会。

李建波:想问一下你们2018年的营收情况。
陆洪彬:应该说2018年以后受到了一些冲击,传统的导航市场有所下降,但同时我们又诞生了一些新的市场,其中一个市场就是自动驾驶相关的仿真测试业务,因为需要大量的数据验证,自动驾驶量产之前都会需要大量的仿真测试,这一块市场在明显增长。另一个市场就是To B,我们在这个市场有很多独特的优势,过去一些企业做应用的不会做数据,反过来会做数据的企业又没有很好的应用,我们是既会做数据又能够做好平台和应用的公司,尤其是今年以来我们感觉到很多新的机会扑面而来,他们离不开高精度位置服务或者高清晰度地图,这是未来几年快速成长的机会。

李建波:你们主要的差异化技术是什么?
陆洪彬:差异化的技术最主要的是我们打造了一个全国一流的位置服务平台,微软在中国考察了多家做位置服务平台的商家,最终选择了和我们合作。微软的选择,说明对我们技术的高度认可。公司有核心竞争力,尤其在地图服务平台、制图能力等方面,这些都将会体现出我们独特的优势。